Por qué los reclamos de motocicleta son diferentes
Hay dos verdades sobre los casos de motocicleta. La primera: las lesiones son casi siempre serias. Aún a baja velocidad, un motociclista no tiene la protección de una cabina, bolsas de aire, o estructura. Lesiones cerebrales traumáticas (TBI), fracturas múltiples, road rash severo, y daño espinal son comunes.
La segunda verdad: las aseguradoras lo saben y aún así pelean. Los ajustadores frecuentemente asumen que el motociclista fue imprudente — exceso de velocidad, lane-splitting (que es ilegal en Arizona), o sin equipo de protección. Nuestro trabajo es contar la historia real con datos: GPS, dashcam de testigos, video de cámaras de tráfico, y reconstrucción experta.
Tipos de choques que manejamos
- Giro a la izquierda contra motocicleta en marcha recta. El más común. Casi siempre culpa del conductor que gira.
- Cambio de carril / punto ciego. Cuando un auto cambia de carril sin ver al motociclista.
- Colisión por atrás. Frecuentemente catastrófica para un motociclista detenido en un semáforo.
- Defectos del camino y obras de construcción. Cuando ADOT, una ciudad, o un contratista deja una superficie peligrosa.
- Puertas abiertas ("dooring"). Particularmente en Tempe, Phoenix, y Old Town Scottsdale.
- DUI / conductor distraído. Pueden abrir la puerta a daños punitivos.
Casco, A.R.S. § 28-964, y negligencia comparativa
Arizona no requiere casco para mayores de 18 años bajo A.R.S. § 28-964. No usar casco no es evidencia de negligencia per se. Sin embargo, los aseguradores intentarán argumentar que la falta de casco contribuyó a lesiones específicas de la cabeza, y bajo la negligencia comparativa pura de Arizona (A.R.S. § 12-2505), esto podría reducir su recuperación si tiene éxito.
Cuando llegamos a un caso así, peleamos en dos niveles: (1) si el casco habría prevenido las lesiones reales (frecuentemente las lesiones son catastróficas con o sin casco), y (2) si las lesiones de la cabeza son siquiera la principal categoría de daños.
Cómo preservamos su caso
- Enviamos cartas de preservación a empresas con cámaras de tráfico, dashcams, o vigilancia cercana.
- Documentamos la motocicleta exactamente como quedó — antes de que la aseguradora la marque como pérdida total.
- Contratamos a un reconstructor de accidentes si la culpa está disputada.
- Documentamos lesiones con imágenes (MRI, CT), no solo con el reporte del ER.